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龔憲生 博士生——具有非線性遲滯特性的大撓度聯(lián)軸器及軸系動力學研究 
來源:減速機信息網(wǎng)    時間:2007年10月17日16:59  責任編輯:wangtao   
 

第八章  工作總結(jié)與研究展望

本文的主要工作總結(jié)如下:

1.在廣泛查閱有關文獻的基礎上,分析研究和總結(jié)了非線性遲滯特性系統(tǒng)的建模和參數(shù)辨識理論及方法。

2.對鋼絲繩聯(lián)軸器的振動試驗方法進行了研究,針對傳統(tǒng)激振方法不能同時滿足大位移、頻率和激振力達到一定要求的難題,成功地開發(fā)了用MTS材料試驗機對鋼絲繩聯(lián)軸器進行大位移振動試驗,為大位移振動試驗開辟了新途徑。

3.通過試驗研究,了解到鋼絲繩彈性聯(lián)軸器具有非線性遲滯特性,聯(lián)軸器恢復力是動剛度和阻尼的非線性函數(shù),而動剛度和阻尼是振幅和頻率的非線性函數(shù)。

4.在前人工作的基礎上,發(fā)展了一種用于非線性遲滯特性系統(tǒng)建模的擬合分解法,將K0法只能辨識三個階次動剛度的方法發(fā)展為能辨識五個或更多個階次動剛度,以此為基礎提出了鋼絲繩聯(lián)軸器的數(shù)學模型,構(gòu)造了數(shù)學模型物理參數(shù)辨識方法,較圓滿地解決了具有非線性遲滯特性鋼絲繩聯(lián)軸器建模與參數(shù)辨識的問題。

5.研究了聯(lián)軸器阻尼耗能特性,提出了阻尼耗能只受振幅影響和同時受振幅與頻率影響的數(shù)學模型,經(jīng)過非線性參數(shù)辨識求得了模型中的各參數(shù),得到了聯(lián)軸器阻尼耗能隨振幅和頻率變化的公式。經(jīng)過建模和參數(shù)辨識建立了聯(lián)軸器阻尼與振幅和頻率的函數(shù)關系。

6.提出了用于強非線性系統(tǒng)求解的頻閃一諧波平衡法,求出了這類強非線性系統(tǒng)主共振解和次諧共振解產(chǎn)生的條件,為防止共振提供了理論依據(jù)。

7.研究了帶有鋼絲繩聯(lián)軸器軸系穩(wěn)態(tài)響應計算方法,發(fā)展了一種用于計算局部有非線性特性的軸系穩(wěn)態(tài)響應計算方法SSGILM法。

8.對帶有鋼絲繩聯(lián)軸器的單圓盤轉(zhuǎn)子軸系穩(wěn)態(tài)響應進行了計算和實驗,以驗證SSGILM法。

9.研制了用于鋼絲繩聯(lián)軸器數(shù)學模型參數(shù)辨識軟件以及用于鋼絲繩聯(lián)軸器軸系穩(wěn)態(tài)響應計算的SSGILM法大型軟件。

總之,本文在研究具有非線性遲滯特性聯(lián)軸器及其軸系的動力學問題上提出的一套試驗、分析、計算方法及計算機軟件有較為重要的使用價值,它對于進一步深人研究此類問題具有重要的指導作用。

在這領域,值得進一步研究的問題還有許多,例如:考慮陀螺效應、軸承和軸承座各向異性、彎扭耦合等時,含鋼絲繩聯(lián)軸器軸系的穩(wěn)態(tài)振動和過臨界轉(zhuǎn)速瞬態(tài)振動的分析和計算方法;考慮分布參數(shù)時,含有鋼絲繩聯(lián)軸器軸系的動力特性等。由于時間原因,未能對這些問題進行研究,這將是今后工作研究的方向。

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